为解决从地铁到家的“最后一公里”问题，2010年8月底，南京市在江宁、仙林地区先后试点推出公共租赁自行车。将近两年过去了，这两个地区的公共租赁自行车运行如何？带着这一问题，7月9日-13日，太阳成集团tyc33455cc公共租赁自行车调查社会实践小分队6名实践队员来到南京江宁、仙林大学城开展了社会实践调查。
7月9日，实践队员来到江宁各地铁站口，分别记录了各站点的公共自行车数量和使用情况。下午，实践队员来到主城区，发现河定桥、武夷花园、竹山路、市政天元城等地铁与居民区及商业区的点与点之间的路线公共租赁自行车的使用率很高，在蹲点与调查之后，队员发现主城区的公共自行车每天都有固定使用人群，主要以早晚班的上班族，去超市购物的周边居民为主。
7月10日上午，实践队员在主城区与地铁站口分别发放了调查问卷。下午，队员们走访了江宁区的通盛客运公司，了解了江宁区公共自行车的相关计划。
7月11日，实践队员来到仙林大学城一些公共自行车的站点，如学则路站、仙林中心站、仙林华润苏果站、仙林金鹰购物中心站、南京大学站，南理工紫金学院站等。在蹲点与调查中发现，与江宁相比仙林地区公共自行车站点比较少，且多为大学校园周边，用的人也相对较少。
7月12日，实践队员在仙林大学城及周边商业区发放了调查问卷，调查过程中我们发现市民对于仙林公共自行车的看法大多在于站点太少与还车不方便。在公共自行车的质量问题上，仙林地区与江宁地区没有过多区别，总体情况相对来说比较乐观，只是个别站点的状况不太好，比如，有的车座垫破裂，车身灰尘较重，链条生锈，家用自行车占车位等。
7月13日，实践小分队对回收的240余份调查问卷进行了统计和总结，实践队员认为，公共自行车要想融入市民的日常生活，就要把公共自行车当做一种生活方式来打造，即其便利性、实用性最终要内化于人们的生活之中。总的说来，如何让公共自行车成为公众交通的最爱，考验着城市管理者的智慧和胆识。要真正实现绿色出行理念，除推广公共自行车外，更要营造绿色交通氛围，让市民能够切实体会到绿色出行的好处，这还得依赖于城市尽快建立完善、快捷的公共交通系统。
